Alcance potencial:
Metropolitano.
Titularidad:
Pública.
Problemáticas:
Falta de uso

Degradación ambiental.
Temporalidad:
Largo plazo.
Orientación:
Mejora ambiental.

Tácticas asociadas:
Let nature work
Evocación poética
Desarrollo gradual
Deleites urbanos

CAUCES SECOS Y RAMBLAS

Los ríos que forman la Cuenca Mediterranea nacen en la Cordillera Penibética,muy próxima almar, por lo que estos ríos resultan cortos y rápidos bajando una gran pendiente en ese escaso trayecto. En la costa el clima mediterráneo semiárido, registra escasas lluvias, mientras la cabecera de los ríos, en las cotas más altas, concentra el grueso de las precipitaciones de la zona. Como consecuencia de la inteacción de esta orografía y un regimen de lluvias irregular el caudal de estos cauces es escaso y muy variable, pues en verano no suelen llevar agua y, cuando se producen tormentas en la montaña, estos arroyos evacuan una importante cantidad de agua acumulada en toda su cuenca. Su desembocadura en la costa implica su encuentro con la ocupación territorial del litoral mediterraneo por parte del turismo. Un territorio enormemente antropizado, que se ha ido adaptando a las lógicas del turismo y dentro del cual, la inestabilidad de estos cauces es entendida como una anomalía

DESCRIPCIÓN

I.La ausencia de un caudal permanente provoca que a lo largo del año los lechos de estos arroyos vayan acumulando deshechos naturales así como vertidos arrojados por los vecinos.

II.Desde un punto de vista morfológico, constituyen fracturas o barreras dentro de la trama, límites que impiden la conexión entre ambos márgenes excepto los pasos construidos sobre el cauce.

III.Las ramblas y cauces secos constituyen manifestaciones paisajisticas genuinas de las regiones mediterráneas semiáridas.

POTENCIALIDAD

Este tipo de cauces son una oportunidad de conocer el territorio y de establecer vínculos con los espacios naturales que rodean estas poblaciones, sirviendo de vehiculo de conocimiento y concienciación del valor de dichos espacios naturales.

Alcance potencial:
Metropolitano.
Titularidad:
Pública.
Problemáticas:
Fragmentación terrorial.
Temporalidad:
Largo plazo.
Orientación:
Dinamizar
Tácticas asociadas:
Desarrollo gradual
Construcción identitaria
Gestión compartida
Acceso inusitado

INFRAESTRUCTURAS

La colonización de la costa por parte de la actividad turística se realiza a partir de una fuerte dependencia respecto a las infraestructuras. Éstas se erigen en elemento primordial para el turismo que determina la geografía de esta actividad al condicionar tanto la movilidad como los suministros de los posibles destinos. La linea de costa ha marcado la directriz que ha seguido la expansión y con ellas también establece la de las infraestructuras. La carrera nacional N-340 sirvió inicialmente de soporte para la progresiva colonización del espacio del litoral malagueño que se iba a producir entre esta vía y la costa. Décadas después, cuando se produce la practica colmatación de los suelos urbanizables en esta franja y el crecimiento salta al otro lado de la N-340, alejándose del mar, se hace necesario la construcción de la Autovía del Mediterraneo que absorbe el tráfico de una cada vez más congestionada N-340.Este viario además junto con otras infraestruras como las lineas de cercanias, van a pautar y fragmentar el Territorio, estableciendo franjas paralelas a la costa con caracteristicas diferenciadas.

DESCRIPCIÓN

I. El contacto con las zonas residenciales es especialmente conflictivo,

II.actúan también como límites o barreras a la continuidad natural o urbana.

III.Una de los aspectos más cuestionado es la repercusión que estas tienen sobre el territorio y por la degradación que
suponen de los recursos ambientales costeros.

POTENCIALIDAD

Aprovechar los flujos que se producen en lugares como los pasos elevados para construir otros ritmos que contrasten con el acelerado del automovil o el tren.

Buscar la estancia en espacios que surgen de las necesidades de la actividad turistica pero que han sido rechazados por ella.

Nuevos Modos de Intervención en el Espacio Público

Investigación realizada por Paula V. Álvarez y José María Galán en el marco del Programa de Líneas Prioritarias de Investigación de la Dirección General de Arquitectura y Vivienda de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía.